利记代理网址:他们将很难在中国市场上与雄心勃勃的本土品牌竞争

其中，东风本田生产的e:NS1和广汽本田生产的e:NP1均已于近期挂牌销售，价格在17.58万至21.8万元之间。这两款车的尺寸与15万元的燃油车本田XRV相似，电动性能并不出众。单台电机最大功率为150kW(约204马力)，最大扭矩为310N m，电池容量均为70kWh左右。相比之下，类似电动性能的国产车型，如比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i，不仅价格更低、配置更高、尺寸更大，而且在智能方面遥遥领先。利记代理网址

在2020年北京车展上首次在国内亮相的日产ARIYA最近也在中国正式开放预订，定位为紧凑型SUV。与上述本田车型相比，日产ARIYA的纸质数据更强，电机最大功率为178kW，峰值转矩为300N m，前后双电机联合转矩达到600N m。在电池寿命方面，日产ARIYA远程版的电池容量为90kWh, CLTC巡航距离为623公里。

不过，这款车的价格也会更贵，预计在20万到30万元之间。同样的价格，你不仅可以买到电池寿命更长、配置更高、外观尺寸更大、智能水平更高的国产车，还面临着特斯拉的直接竞争。

因此，业内普遍预测，从目前推出的产品来看，日本传统的前三巨头在纯电动时代已经从领导者变成了追求者，没有技术优势。如果他们不能降低自己的地位，降低价格，同时开发更先进、更智能的车型，他们将很难在中国市场上与雄心勃勃的本土品牌竞争。

在全球电气化转型的大潮中，日本汽车厂商为何集体迟到?对此，张翔认为，主要原因是日系车在技术路线上存在“偏向”，选择坚持HEV混合动力。虽然这种技术路线也可以节省燃料，但电池容量小，不能充电。然而，在混合动力汽车方面，中国汽车企业更彻底地走了PHEV的技术路线。我们的政策对插电式混合动力汽车有国家补贴，但日本汽车集体错过了补贴窗口期。在纯电动技术路线上，日系车积累不足，前期重视不够，需要加大力度追赶。